В последние годы в транспортной безопасности образовался ряд кадровых проблем и вопросов, которые существенно влияют на её устойчивость и развитие.

Кадровый дефицит вызывает серьёзные сложности, которые снижают уровень защищённости ОТИ и ТС.

Недостаток работников в ПТБ может привести к снижению качества оказываемых услуг по защите ОТИ от актов незаконного вмешательства и существенно ограничивает возможности по обеспечению устойчивого и безопасного функционирования всего транспортного комплекса.

СРО «ЖЕЛДОРБЕЗОПАСНОСТЬ» выявлены следующие основные причины нехватки работников в ПТБ:

• низкий уровень заработной платы, не соответствующий уровню ответственности работников; при этом зачастую уровень такой зарплаты гораздо ниже, чем в других силовых структурах;
• переманивание аттестованных работников ПТБ другими компаниями, предлагающими более выгодные условия труда, включая повышенный уровень заработной платы;
• высокие требования и строгие критерии отбора при трудоустройстве, проверки в органах МВД, и в то же время — отсутствие значимых премий, социальных гарантий и льгот;
• сложные условия труда, включая ненормированный график, переработки, ночные смены и работу в праздничные дни, участившиеся конфликты с пассажирами, угрозы терроризма, необходимость работать на улице (на вокзалах, станциях) в любую погоду;
• проблемы с подготовкой и аттестацией, такие как нехватка учебных центров в регионах, сложная процедура прохождения аттестации;
• отсутствие чёткой системы мотивации, включая ограниченные возможности для повышения и карьерного роста;
• текучесть кадров, поскольку из-за низких зарплат и тяжёлых условий работники часто увольняются, молодёжь не задерживается надолго, предпочитая более перспективные сферы деятельности;
• в последние годы ситуацию с кадровым дефицитом работников транспортной безопасности осложнил отток специалистов в связи с проведением СВО;
• многие работники отказываются выполнять свои трудовые обязанности в условиях повышенной угрозы.

В результате проведённого анализа проблем нехватки квалифицированного персонала можно предложить следующие пути решения кадрового голода.

Для эффективного поиска и привлечения работников может подойти опыт ярмарок вакансий и служб занятости, если подойти к процессу системно. Полагаем, что для этого необходимо осуществлять взаимодействие со службами занятости путём:

• подачи соответствующих заявок и размещения вакансий в центрах занятости, где есть база соискателей с опытом в охране, безопасности или силовых структурах;
• принятия участия в целевых программах переподготовки кадров, предлагая обучение по транспортной безопасности для бывших военных, сотрудников МВД, охранников;
• регулярного участия в специализированных ярмарках вакансий, где можно напрямую общаться с потенциальными кандидатами, организовывать собеседования на месте и отбирать подходящих кандидатов;
• использования цифровых платформ для удалённого подбора кадров, например, HeadHunter, SuperJob, Rabota.ru.

При этом вакансии нужно представлять эффективно, а именно:

• указывать чёткие требования и конкретные условия вакансии, например, готовность к сменному графику, вахтовая работа и т.д.;
• выделять привлекательные условия труда — предоставление социального пакета, возможность карьерного роста или обучения за счёт компании.

Можно применять и дополнительные меры, такие как целевая реклама в социальных сетях и на сайтах служб занятости с целью усилить охват нужной аудитории.

Кроме того, с целью создания благоприятных условий труда и привлечения новых работников, ПТБ могут:

• формировать кадровый резерв из работников, только проходящих обучение;
• разрабатывать программы наставничества для новых сотрудников;
• предусматривать дополнительные меры мотивации;
• и — самое основное — обеспечивать конкурентоспособный уровень заработной платы, который позволит работодателям привлечь и удержать работников, и минимизировать текучесть кадров.

В целях решения проблемы кадрового дефицита подразделениями транспортной безопасности, членами СРО принимается ряд мер, направленных на поддержку профессионального развития, а также на повышение уровня мотивации и вовлечённости работников.

СРО реализуются различные обучающие программы и инструктажи, а также мероприятия, направленные не только на проверку теоретических и практических знаний, применяемых работниками подразделений транспортной безопасности в своей профессиональной деятельности, но и помогающие определить и поощрить наиболее профессиональных работников, а также предоставить им уникальную возможность для обмена опытом.

СРО ежегодно проводятся конкурсы профессионального мастерства среди работников транспортной безопасности, которые направлены на совершенствование и повышение уровня умений и навыков работников, стимулируют их вовлечённость, способствуют заинтересованности и удовлетворённости результатами своей работы. Участие в подобных конкурсах не только повышает престиж профессии, но и позволяет выявить самые яркие таланты среди работников подразделений транспортной безопасности и получить бесценный опыт.

Необходимо также отметить, что на кадровый дефицит напрямую и комплексно влияет организация рабочих мест, поскольку она является мощным инструментом управления кадровыми ресурсами.

Сегодня организация рабочих мест — это фундамент безопасности и эффективности. Безопасность труда для работников транспортной безопасности на вокзалах — это комплексная задача, которая затрагивает не только регламентацию, но и организацию работы, а также социальную поддержку.

Так, можно обозначить следующие направления и практические шаги СТИ и ПТБ по организации рабочих мест для работников:

1. Выполнение требований действующего законодательства, в том числе защиту от воздействия вредных факторов на рабочем месте, организацию труда и отдыха. Это обязывает компании искать конкретные пути решения.
2. Повышение эффективности для снижения нагрузки. Здесь важно внедрять технические и организационные меры, которые повышают пропускную способность и снижают стресс, например: оптимизация процессов, которая может предполагать открытие достаточного количества линий досмотра в часы пик, создание выделенных коридоров для пересадки, приоритетный досмотр для маломобильных граждан и пр.
3. Практические меры, направленные на улучшение условий труда. Это может означать модернизацию рабочих мест и бытовых помещений для работников на вокзалах, современное эргономичное оборудование, комнаты отдыха, улучшенные столовые, дополнительные социальные гарантии, программы оздоровления, поддержку молодых специалистов и создание ясных карьерных траекторий.
4. Техническое оснащение, включающее в себя современное оборудование, в том числе автоматические и полуавтоматические системы досмотра багажа и детекторы нового поколения. Это позволит сократить время анализа и число ложных срабатываний, снизит когнитивную нагрузку на оператора ТСОТБ.
5. Культура труда и нематериальные факторы. Регулярное качественное обучение не только правилам, но и навыкам коммуникации и деэскалации конфликтов с пассажирами повысит уверенность и снизит уровень стресса. Важна также система обратной связи от рядовых сотрудников к руководству по улучшению процессов.